Raylı taşıtın mekanik dış camı ve imalat yöntemi

1. Mevcut buluş, raylı taşıt dış ön camlarının teknik alanıyla, özellikle mekanik bir dış ön cam ve raylı taşıtlarla ilgilidir.

Arka plan tekniği:

2. Raylı aracın dış ön camı, iki araç arasında bulunan demiryolu binek otomobilinin önemli bir parçasıdır. Aracın göreli konumundan bağımsız olarak, rüzgar, kum, yağmur, kar, toz vb.'nin araca girmesini önlemek için ön cam araçla yakın temas halindedir. Ön cam, trenlerin bağlantısında ve çalışmasında çok önemli bir rol oynar. Bunlar arasında, dış ön cam yapısı, araba gövdesinin yüzeyini pürüzsüz ve pürüzsüz hale getirir, bu da hava direncinin etkisini azaltır, böylece güvenli sürüşte önemli bir rol oynayan trenin çalışma sürecinde aerodinamik direncin etkisini iyileştirir. trenin.

3. Önceki teknikteki tren ön camlarının çoğu kauçuktan yapılmıştır ve bir dış ön cam ve bir iç ön cama bölünmüştür. Hava direnci büyük olduğunda ve ön camın yüzeyi basınç yüküne maruz kaldığında, lastik dış camın iç kısmında içten dışa doğru bir basınç farkı oluşur ve artan basınçla basınç farkı değeri artar. araç hızı. , dış ön cama zarar verebilir ve hava akış alanının etkisiyle araç yüksek hızda çalışırken iç ön cam sallanarak yolcu konforunu etkiler; Aynı zamanda, mevcut tren lastik ön camı genellikle yüksek hızda çalışırken hasara neden olabilecek belirli boşluklara sahiptir. Gürültü paraziti oluşur; ve kauçuk dış ön camın malzemesinden dolayı delinme, çatlama, soyulma gibi sorunlar yaşaması ve servis ömrünün kısa olması trenlerin güvenliğini etkiliyor.

Bize Ulaşın:

Email: zhang@pride-cnc.com

Tel: artı 86-755-23699351

Çete: artı 8618666663894