Çin'in Aracı --- Yerelleştirme Yolu

Böyle bir başlık biraz çaresizdir aslında" Çinli takım üreticileri uluslararasılaşma yolunda" daha uygun. Hacimle temsil edilen yerli üreticiler, Ha One Industry, Shanghai Industry ve Plant Hard, onlarca yıllık düşüş ve yuvarlanma sürecinde bazı marka avantajları biriktirmiş olsalar da, malzemelerin, kaplamaların, alet sistemlerinin, alet yönetiminin vb. Temel rekabet gücünden yoksundurlar. bunlar genellikle pazar rekabetinde yalnızca fiyat avantajlarına ve daha küçük teknik ve marka avantajlarına sahiptir. Ve Çin'deki Sandvik Coromant, Kennametal, Seco, Walter, Sumitomo, Guehring, Fufu Se mühendisliği ve diğer şirketler gibi birçok takım fabrikasında, Yerli üreticilerin teknik içeriklerini iyileştirmek için kendi araştırma ve geliştirme çabalarını hızlandırmaları gerekiyor. Aslında, çok uluslu&# 39 şirketinin Çin'e yaptığı takım satışları, ancak takım geometrisi tasarımı, toz metalurjik malzemeleri gibi sıkı kontrol gibi çekirdek teknolojiyle ilgilenmesine rağmen, bu da Çin&# 39'un ilerlemesini büyük ölçüde engellemiştir; takım endüstrisi.

Örneğin otomotiv endüstrisinde, otomotiv endüstrisi, Amerika Birleşik Devletleri'nde Kenner, Almanya'da Widia, Mapal, Guehring, Amvement'ın bulunduğu bir ülke veya şirkette en özel alet uygulamalarına ve alet seviyesinin bir ölçüsüne sahip endüstridir. Japonya'da Mitsubishi ve hatta Güney Kore'de Taegutec ve KORLOY neredeyse pazar alanını dolduruyor. Bazı büyük otomobil üretim fabrikalarında, yerli aletler toplam projenin yalnızca% 10'unu oluşturabilir, ancak Çin'in çalılıklarda hayatta kalması adım adım yükseliyor, sonuçta evcilleştirmeye giden yol gündemde belirtildi. .

Ancak bu yol, doğuştan gelen sistemik engeliyle gerçekten bir engeldir. Araba üretim hattını örnek olarak alalım, otomobil modellerinin tanıtımında çin ve başlangıçtaki gelişmiş CNC otomatik üretim hattı, genellikle bıçakların yerli destekleyici teknik sorunlarına dikkat etmiyor, yerli araç araç teknolojisi seviyesini iyileştirmedi. zamanında. Üretim hattının devreye girmesinin ardından ithal özel takımlar, takım çeşitliliği özellikleri, proses teknolojisi, yüksek derecede uzmanlaşma gereksinimleri, yerli mevcut takımlar, çeşitleri, kalite ve hizmet kabiliyetleri gereksinimleri karşılayamamaktadır. Aynı zamanda, mükemmel, kullanıma hazır düzinelerce yabancı takım markasını destekleyen açık bir pasiflik durumundadır.

Yine de, bu görünüşte dolambaçlı yoldan vazgeçemeyiz. Yurtdışındaki gelişmiş ülkelerde takım maliyetlerinin oranı artıyor ve imalat maliyetlerinin% 2-4'ünü oluşturuyor. ING Automotive Market INC'de analist olan Dr.Su Guojian'a göre, Çin&# 39'un 2003 yılındaki otomobil üretimi yaklaşık 1.54 milyon adetti ve otomobil üretim hatlarında bir yılda kullanılan bıçak sayısı 600 milyon ile 700 arasındaydı. milyon yuan. Yurtdışından, dünyanın en büyük otomobil üreten ülkesi olan' aynı zamanda büyük bir araç üreten ülkedir, ülkedeki otomobil aracı' toplam araç üretim payı% 30 ila% 40'tır. Japonya, Amerika Birleşik Devletleri ve Almanya, dünya&# 39'un otomotiv üretiminin yalnızca% 50 ila% 60'ını oluşturmakla kalmayıp, aynı zamanda ekipman tezgahı ve alet çıktı değeri dünya GG'sinin% 50 ila% 60'ını oluşturduğu için 39; s takım tezgahı çıktı değeri. Toplam takım pazarının% 40'ını oluşturan 9-1 milyar ABD doları ABD otomotiv takım üretim değeri, Japonya 700 milyon - 800 milyon ABD doları, Almanya 600 milyon - 700 milyon ABD doları, yaklaşık% 35'e ulaşarak bir rakam oluşturmuştur otomotiv endüstrisinde uzmanlaşmış alet fabrikaları ve alet ürünleri ile yakın bağlar kurarak, otomotiv endüstrisinin sürdürülebilir gelişimini etkin bir şekilde destekliyoruz.

Ne mutlu ki, Çinli alet üreticileri sorunu not ettiler. Eylül ayında Nanjing Takım Endüstrisi Semineri'nde, takım endüstrisi içindeki işbirliğini güçlendirmek için rekabetin, işbirliği yoluyla ürün üretimini tamamlamak için işbirliğine yol açtığı konusunda bir fikir birliği vardı. Aslında, esas olarak birkaç konuyla ilgili olan yerelleştirme yolu, ilk olarak, yerli takım tezgahı endüstrisinin az gelişmişliği, doğrudan takım endüstrisinin az gelişmesine neden oldu; Zhuzhou Diamonds, devlete ait işletmelerin dezavantajlarından kaçınmak için, fabrika müdürünün 1 milyon hisseye sahip olabilmesi, birçok küçük ve orta ölçekli alet üreticisinin de anonim sistemi kullanması gibi bir anonim sistem kullanıyor.