Çekiş Kaplinleri ve Raylı Araçlar

4. Bununla birlikte, kaplin boşluğu, özellikle kaplin mafsal boşluğu, sürüş dinamiklerinden gelen yük değişikliklerine tepki açısından dezavantajlıdır ve motorlu araçlarda açıkça fark edilen sarsıntılı hareketlerle kendini gösterir. Geleneksel olarak daha büyük kuplör boşlukları, kuplör bileşenlerinin daha yüksek yorulma mukavemeti gerektiren bireysel vagonların yaklaşması ve uzatılması sırasında daha yüksek yük değişim kuvvetleri ile sonuçlanır.

5. Tip 10 kaplinlere sahip kaplinler (Schaffenberg kaplinleri, uç plakalar üzerinde düzenlenmiş huniler ve konilerle tasarım), buluş özellikle yük taşımacılığı alanında, örneğin intermodal taşımacılıkta, yani vagon vagonlarında kullanıldığında, vagon vagonları kamyonları ve/veya yarı römorkları taşımak için konteyner arabaları veya tekne arabaları olarak tasarlanmıştır. Bu araba grubunun tren ağırlığı, dökme malzemeleri veya çeliği taşımak için kullanılan araba grubundan önemli ölçüde daha düşüktür.

6. Mevcut buluş tarafından çözülmesi gereken teknik problem, hizmet ömrünü uzatmak ve/veya yorgunlukla mücadele için gereksinimleri azaltmak için, özellikle bir yük vagonu grubunda kullanıldığında daha az yük taşıyan bir çekiş kuplajı sağlamaktır. Bir tren setinde kullanıldığında, tek tek vagonlara yaklaşıldığında ve gerildiğinde yük değişimi kuvvetleri azaltılır ve genel olarak titreşim koşulları iyileştirilir.

Bize Ulaşın:

Email: zhang@pride-cnc.com

Tel: artı 86-755-23699351

Çete: artı 8618666663894