Beş eksenli Bağlantı İşleme Çarkı için Frezeleme İşleme Yöntemi

(1) Kompresör çark bıçağı profil verilerini girin: bıçağın bıçak profili verilerini belirtilen formata göre girin ve bıçak girişini, çıkış filetosunu, meridyen kanal şeklini, bıçak kökü filetosunu ve diğer özellikleri tanımlayın;

(2) Boş sıkıştırma: çarklı boş sıkıştırma yöntemi merkez delik sıkmadır ve iş parçasının altındaki üç pim deliği, çark programlama merkezi ile makinenin A ekseni dönüş merkezi arasındaki mesafeyi en aza indirmek için yerleştirilmiştir.

(3) Beş eksenli CNC programlama: Çarkın yapısına ve şekline göre, oluklama, göbek işleme, bıçak işleme ve içe ve dışa yuvarlama gibi işlemlere ayrılır ve CNC programlamayı gerçekleştirmek için farklı işlemler için farklı stratejiler seçer;

(4) CNC programlarının simülasyon için işlem sonrası G kodu; takım tezgahının dijital modeli üzerinde simülasyon işleme, takım tezgahının, iş parçasının ve takım tezgahı hareketinin göreli hareketini simüle etmek, paraziti kontrol etmek, çarpışmaları önlemek ve takım telafisi değerini belirlemek;

(3) Beş eksenli sayısal kontrol işleme: sayısal kontrol programını beş eksenli işleme merkezinin sayısal kontrol sistemine aktarın, ana işlem programını derleyin, ilgili programları döngüsel olarak çağırın ve çarkın işlenmesini tamamlayın;

Arka Plan Sanatı: Süper şarjın işlevi, motor silindirinde hava yoğunluğunu artırmak için havaya önceden basmaktır, böylece yakıt tamamen yanabilir. Kompresör çarkı bir turboşarjın önemli bir parçasıdır. Yüksek hızda döner ve gazı sıkıştırmak için santrifüj kuvveti kullanarak takviye amacına ulaşır. Aerodinamik özellikleri ve yapısal mukavemeti tüm turboşarjın ürün performansını doğrudan etkiler.

Kompresör çark karmaşık kavisli bıçaklardan oluşur ve profil hatası üretim süreci karmaşıktır. Genellikle dökme alüminyum malzemeler kalıplar ve hassas döküm ile kullanılır ve oluşturulur. CAD/(CAM teknolojisi, giderek mükemmelleşen beş eksenli CNC işleme teknolojisi ve yüksek hızlı frezeleme CNC ekipmanının ortaya çıkmasıyla, doğrudan çark üretiminde temel değişikliklere yol açmıştır.

Motor gücünün artması ve güç kabini kurulum alanının sınırlandırılması ile birim hacim başına gücün artırılması yeni güç geliştirmenin hedefi haline gelmiştir. Bu, süper şarj cihazı performansı için daha yüksek gereksinimler ortaya koyar. Ancak hızı artırarak yüksek basınç oranına olan talep karşılanabilir. Çarkın çevresel hızı 500m/sn'nin üzerinde olduğunda ve kompresör çıkış sıcaklığı 200°C'yi aştığında, dökme alüminyum malzeme zaman çalışması için uzun Güvenilirlik gereksinimlerini karşılayamaz.